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长安CS35何以引领小型SUV市场

2020-01-03 05:55

外观:设计显露品牌特色 大小适中比例协调

上次写了自主SUV中“S3”命名的车型,其实目的还是希望自主品牌在以后的新车或者现款换代时,能更具个性,打造更好的品牌形象。不过,也有人说上期中宋和另外两款S3都不是一个级别的,不能拿来对比。所以这期我们就按车身尺寸划分,谈谈为什么在水深火热的小型SUV市场中,宝骏510、哈弗H2以及长安CS35能够脱颖而出。

2017年7月5日 4:15来源:易车

其实在自主SUV市场中,命名的差异化并不显著,大多自主SUV在产品命名上基本还是以“S”、“X”为主,数字则基本代表了产品分级,这就难免消费者在选择车辆的时候满眼的“1、3、5、7”导致混淆。吐槽一下小型SUV市场中唯一有特色的比亚迪元,总算有了差异化命名,却将国土面积最大的朝代名称安在了自家最小的车型上,换我买我也很尴尬啊~

如果说前几年自主品牌纷纷在SUV车型上“播种”,开辟新的细分市场,将新技术落地,那么经过一段时间的积累与沉淀,如今收获的季节到了,长安汽车从CS35和75到CS15和95,再到本文即将上市的CS55,与长城的哈弗品牌一样建立了完整的梯队。以家族后来者身份出现的CS55,我同事在此前实拍回来给出了较高的评价,设计、配置以及空间等静态表现具备相当可观的竞争力,而且比最直接的竞争对手哈弗H4更早入市,该车将于本月底公布售价。

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此次试驾除了图文的形式,易车网还带来了《旭子说车》栏目的视频详解。

回到正题,抛开CS35是长安SUV的开国功臣,口碑积淀已久。其实宝骏510和哈弗H2两款车的热销,同其前辈们抢眼的市场表现有相当大的关系,宝骏730在MPV市场中盘踞前3位所带来的品牌口碑,为560、510两兄弟的问世打下了坚实的基础。而哈弗H6在SUV市场的龙头地位更是难以被撼动。借助品牌扩散效应,510和H2在上市之初便获得了广泛的关注度,而这点,也是很多新晋SUV难以模仿的。但很多企业在发布自家产品时,依然使用无法博人眼球的命名,在产品力以及价格都被极大压缩的同质化市场中,导致很多产品无法获得良好的宣传途径,销量始终低迷。

在外观这种见仁见智的问题上很难下结论,但可以肯定的是,我没在CS55上看到任何一处“草率”的细节,这不是一款单纯为了填补产品阶梯的车。首先,CS55的体格不小,2675mm的轴距超出入门紧凑级SUV的主流水平。其次,平直的整车轮廓和线条的点缀,让这台车看上去紧致。最后,CS55前脸沿用了CS75及95极具品牌辨识度的品牌LOGO,却有着自己的特色,且与车头的融合恰到好处。

当然,在汽车行业,就算旗下其他产品再热销,也很难保证消费者会爱屋及乌,产品自身拥有强大的产品力才能持续保持关注度和销量,前文中也提过幻速S3和瑞风S3两款产品,就是因为无法在激烈竞争下及时提升产品竞争力,才导致销量下滑。所以要对比本期的3款车,还是必须从产品说起。

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价格

由上图的车身参数对比可以看出,CS55无论是尺寸还是命名都在CS75之下,而从之前的小道消息还有此次厂商的口风,都表明CS55的价格区间将与CS75大范围重叠,会形成品牌内部的“种内竞争”。各位网友对此怎么看,或者说这两款怎么选,欢迎在留言中与我们分享。

在宝骏510问世之前,虽说市场上小型SUV也已经不少,但大多数主力车型基本都在8万以上,哈弗H2和长安CS35就是很好的例子,相比于紧凑型SUV,更小的车身和轴距让它们在价格上可以更进一步下探。但宝骏510的出现,却打破了这份宁静,更加低廉的价格使其不仅获得了高度的关注,也得到了消费者的一致认可。毕竟对于10万以内,千元优惠都难得的汽车产品而言,指导价降低一两万,基本相当于开辟了一个新的细分市场。

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外观

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如果从外观上来看,哈弗H2在3款车中体型最大,再加上具有张力的前脸,整体给人的感觉都接近紧凑型SUV,所以很多人在购车时很容易将H2看做是一款越级车型,但相对紧凑型SUV价格又较低,显得十分有吸引力,实际通过对比轴距不难发现,三款主流车型几乎没有差距,也就是说车内空间上反而长安CS35由于车身更高,头部空间会更加充裕。另外,虽说宝骏510个头较小,但在外观设计方面却十分动感,车的侧面,支撑柱、玻璃窗边缘均采用了熏黑处理,车顶仿佛悬浮空中,腰线明显凸起,肌肉感强。

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内饰

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内饰方面,哈弗H2优势更多体现在科技与豪华感上,丰富的仪表盘配色、彩色中控液晶屏加上搪塑材料与仿木质饰板,让H2在同级车型中内饰显得与众不同。CS35则更加突出机械与运动感,最大特色为中控面板简洁,相对而言,这种设计看起来更加年轻化,也可以降低成本。而作为后来者的宝骏510,更像是吸取了前两者的精华,仪表和中控屏的科技感加上中控台整体的简洁运动感,令宝骏510内饰颇具豪华品牌的气质。

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动力操控

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