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让我理智面对的新车

2019-11-29 23:58

[汽车 新车图解] 现在是北京时间9月13日深夜,当困倦的我着手开始写新Jetta时激情更是减半。或许正是应了那句话,物极必反,因为关于大众的报道太多了,关于新Jetta的消息在媒体间也层出不穷,各种谍照各种官图,我们对它提前预习的太到位了,今天在法兰克福车展我们终于切实的看到了真车,一台欧版的新Jetta,但是我没有任何的兴奋,反而很理智,连作图也变得像德国车的设计一样规矩,没有任何的冲动。

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外观 那个已经再熟悉不过的前脸

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现在我们市场中在售的捷达实为2代Jetta基础上进行设计生产的,虽然已经老迈的不得了了,但是依然有着可靠的用户群。而相对较新的产品5代Jetta在紧凑型车中的销售状况很好;我们今天在车展中拍到的新Jetta为6代产品,不久将国产成为速腾的替代产品。其实我看到这台车时并没有任何的兴奋,因为大众的家族设计已经比比皆是了,没有任何的新鲜感,放弃了圆润的造型,改用硬朗的线条,成为了新一代产品共有的特性。相信不少人都和我有同感,我也承认,这样的设计确实精神很多。

车身参数 轴距
速腾: 4544 1760 1461 2578
新Jetta: 4640 1780 1450 2650

新Jetta与现款速腾相比在车身数据方面都有有所提高,最为直观也是实际的就是加长了轴距,有原先的2578毫米加长到2650毫米。现款速腾抛开减配不谈,其最大的硬伤就是后排乘坐空间的局促,现在的车动不动就跨级,2578毫米的轴距在紧凑型车中没有任何优势。新款Jetta加长轴距达到平均水平,一定程度上解决了后排乘坐空间的问题。

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对于这个前脸相信每一个人都不陌生,因为在我们的现实生活中它出现的频率已经足够高了,好处就是能让我们深刻的记住这个品牌,“坏处”就是快速辨认出每款车的难度加大了。从上方俯视,棱角的感觉明显,尤其是前包围导流板造型的设计尤为突出,运动的元素直接显现出来,另外,直线条勾勒出了不错的光影效果。

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大灯造型就不过多描述了,我们拍摄的新Jetta并没有使用氙灯,这与配置有关。而且展车的日间行车灯也不是流行的LED光源,为普通卤素灯泡。国产后在大灯方面会不会有什么变化呢,比如加入LED行车灯等。虽然不是氙灯,理论上还应该不是高配,但是大灯清洗和4探头前雷达却都配备,可见国外的配置搭配的实用性,或者选装的丰富。

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后视镜设计造型狭长有型,转向灯集成在外后视镜上。除此之外,新Jetta后视镜底部还带有照明灯,在车辆灭车且车门解锁后照地灯会点亮,能照亮车门周边的地面,让乘客看清脚下,这盏灯还能起到警示作用,告诉其他人这台车的存在,提高车辆静态时的自身安全。

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车尾和新PASSAT形似,小扰流板和前包围相呼应,着重突出运动情节。偏樱桃红色的尾灯同样没有使用LED光源,灯组比较有质感。

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展台上的展车轮毂极具张力和激情,并使用配耐力Pzero运动级高性能轮胎,轮胎尺寸为225/40 R18,很显然,量产车没可能使用这么激进的轮胎型号,15和16寸的轮毂出现的几率最大。

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