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通用考虑让旗下自动驾驶子公司独立上市,孙正义投资的通用会成为谷歌waymo的真正对手吗

2020-01-04 20:42

近日,从国内媒体处获悉,通用汽车内部正在考虑让旗下自动驾驶子公司GM Cruise Holding(简称“Cruise”)独立上市,目前,通用汽车正在就Cruise的选择展开初步内部讨论。

原标题:自动驾驶商业化前夜,孙正义投资的通用会成为谷歌waymo的真正对手吗?

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据悉,通用汽车是通过并购业务完成自身在自动驾驶行业的前期积累。2016年3月,通用汽车宣布收购来自旧金山的无人车技术初创企业Cruise Automation,随后,通用很快成为首家量产工厂组装自动驾驶测试车辆的公司。去年8月,该公司已开始测试自动驾驶汽车打车服务应用,并在硅谷附近用自动驾驶汽车运载公司员工。

无人汽车一直热度不断,但是大都处于研发测试阶段,距离真正的成熟化商用还有一段时日。但是美国在这一领域又走在了世界的前列,已经发展到了布局和扩张的程度。

今年6月初,软银愿景基金拟向Cruise投资22.5亿美元,交易完成后,软银愿景基金将拥有Cruise公司19.6%的股权,此次投资市场对Cruise的估值为115亿美元。资本的注入将加快推进通用汽车在2019年开始大规模量产自动驾驶车辆,具体车型或选择雪佛兰Bolt纯电动车。

文丨AutoR智驾 张硕奇 子诺

在确认将电动化和自动驾驶技术视为未来发展方向后,通用汽车不断加大在此投入,并取得了一系列成果。在美国市场研究机构Navigant Research发布的“2018年自动驾驶技术企业报告”中,通用汽车打败了谷歌旗下Waymo、博世等企业,获得了第一的位置。

上半年,自动驾驶领域跌宕起伏。

在随后美国加利福尼亚州车辆管理局公布的《2017自动驾驶“脱离报告”》(所谓“脱离”,即自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因,脱离自动驾驶模式,改为人类驾驶员接管车辆的情况)中,Cruise和Waymo被评为表现最为优异的两家企业。(消息来源:汽车之家)

自3月初优步自动驾驶发生事故致人死亡以后,谷歌Waymo自动驾驶车辆又发生了事故。

虽成果斐然,却也给市场一记耳光,当越来越多的企业进入之时,频发的自动驾驶事故,也为自动驾驶的发展蒙上一层阴霾。

过去3年,全球资本市场已在无人驾驶产业投入5000亿元,这是对未来3-5年商业落地最大的赌注。

投资还在继续,但也不缺少惊喜。

昨天通用汽车公布了其自动驾驶部门Cruise Holdings获得软银愿景基金(Vision Fund)22.5亿美元投资,该交易完成后,通用汽车也将对GM Cruise Holdings投资11亿美元。

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这是目前专注于自动驾驶的科技公司向汽车制造商投下的最大一笔订单。

通用汽车董事长兼CEO玛丽·巴拉(Mary Barra)称:“在过去的两年中,我们和Cruise团队的研发工作取代了显著进展。此次赢得软银这家强大的合作伙伴之后,将有助于实现我们的零事故、零排放和零堵塞目标。”

软银投资顾问(SoftBank Investment Advisers)管理合伙人迈克尔· 罗南(Michael Ronen)称:“在打造全自动驾驶汽车方面,通用汽车取得了显著进展,最终将极大地减少车祸、尾气排放和交通堵塞情况。”

软银愿景基金的此次投资分两批进行,在该交易完成时,愿景基金将投入第一笔9亿美元的资金。当Cruise自动驾驶汽车做好商业化部署准备时,愿景基金将完成第二笔13.5亿美元的注资。

最终,软银愿景基金将拥有通用Cruise 19.6%的股权,通用汽车预计,随着这笔资金的注入,其自动驾驶汽车有望于2019年实现规模商业化。

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随后,谷歌旗下无人驾驶公司Waymo宣布向菲亚特—克莱斯勒公司采购了62000 辆 Pacifica 混动厢式车用于打造无人驾驶出租车队。

据双方讨论,未来将Waymo的自动驾驶技术应用在FCA的其他车型上,作为家用车出售给零售客户。

不过,双方并没有具体说明交易金额和交易完成时间,Waymo表示,晚些时候将会在在旧金山湾和其它地区无人车服务。在这项服务中,公众可使用Waymo的App来请求其自动驾驶车辆。

而对于FCA来说,与Waymo的合作可以让该公司在不需要高昂开发成本的情况下,获得先进的自动驾驶技术优势。

一天内,自动驾驶领域连续抛出两大事件,实属罕见,但也从侧面印证,自动驾驶领域的热度持续升温。

Waymo VSCruise Holding安全为王

Waymo的无人车技术水平堪称世界第一。

作为最早进行无人驾驶研究的Waymo,早在2016年就从FCA购买100辆Pacifica混动车用于其测试车。

去年 4 月开始,Waymo 在美国亚利桑那州凤凰城的钱德勒小镇开启了无人驾驶汽车运营项目,向当地居民提供出行服务。从最开始配备安全员,到最后完全取消安全员独立运行,技术层面已经趋近于成熟。

加州交管局公布了去年报告周期的自动驾驶里程数据,结果显示,Waymo以在加州境内行驶352000英里的成绩遥遥领先,Waymo的无人车行驶里程占据了加州无人车总行驶里程的70.3%。

排在第二名的通用Cruise只行驶了131000英里,占里程的26.16%。

数据显示,Waymo无人车的“脱离”(自动驾驶系统暂停,人类介入控制)率已经从2016年的0.20降到了现在的0.18。

通用号称自己自2016年开始将自己无人车的“脱离“率降低了1400%——现在,他们的成绩是0.8。

作为自动驾驶技术安全性的一项衡量指标,碰撞次数也是DMV看重的重要数据。

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据Waymo透露,2017年旗下车辆共发生了3起碰撞事故。此外,2015年和2016年分别发生9起和13起碰撞事故。此外,自2014年以来,一共上报了25起碰撞事故。

据通用Cruise透露,2017年旗下车辆共发生22起碰撞事故。此外,该公司路测后共发生了25起事故。

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