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在双赢的基础上优化整零关系,汽车资讯频道

2019-11-26 14:41

纵观世界汽车工业发展史的百年长河,长期站得久、立得住的企业,除了他们自身的不断创新与精益管理之 外,另一个很重要的因素是其与供应商之间较为良好的关系。凡是能够与供应商协同发展的企业,其往往能够在业绩与效益上获得同步提升。更为重要的是,良好的 整零关系是企业未来能够持续发展的最好润滑剂。

整零关系并非新鲜话题,不过在车市下行的背景下,由于整车企业与零部件供应商之间的新老矛盾更多浮出水面,这一话题再度被热议。而值得注意的是,当业界在讨论整零关系,讨论的并非只是这一关系本身,更多的是整零关系可能给汽车供应链,甚至是整个汽车产业带来的影响。众所周知,中国汽车产业大而不强有诸多原因,供应链不强无疑是其中的重要原因。而作为汽车供应链的关键,整零关系处理的好坏与否影响深远。整零关系国内整零矛盾频发从美德日这些汽车强国来看,他们都有很强的汽车供应链体系,而在各自的体系之中,整车与零部件企业的合作方式虽有不同,但相同的是,整车与零部件企业都有一套相对平等、双向受益的相处模式。欧美模式下的整车企业和零部件企业相互之间可以自由选择,整车企业可以提出需求向零部件企业招标,零部件企业按需生产。同时,零部件企业也可以自主开发新产品,供整车企业选择。这一模式所带来的好处是,既使零部件企业摆脱了整车企业的牵制,同时也让它们甩掉了依赖性,不得不持续提高技术水平,保持自身的产品优势。日本采用的是分层次的金字塔供应商体系。在这一体系之下,零部件企业加入主要整车企业协作网后可以得到长期稳定订货。同时,各大整车企业也希望零部件企业能够长期稳定供货,最终形成的是一种双向垄断模式。也正因如此,在日本,各大整车企业对其供应体系中零部件企业都尽量给予资金和技术支持。将视线转移到中国,国内的整零关系虽然不能一概而论,但整体情况与发达国家相比显然还有较大的差距。尽管国内的整车企业及零部件供应商深知应该建立于双方有益的战略合作伙伴关系,但现实情况下,多数企业往往还是从各自利益出发,很少站在对方的立场考虑。从目前来看,除去极少部分因拥有绝对技术优势而难以被替换的零部件供应商,其它供应商与整车企业的合作关系并不稳定,如出现不能够满足其降本要求或是整车企业有其它选择等情况,双方的关系便可能会面临解除,整车企业与零部件供应商没有建立信任关系,而这使得双方的矛盾频繁爆发。行业“潜规则”积弊已久中国汽车工业协会零部件部主任杜道锋在接受盖世汽车记者采访时表示,相对于欧美日国家来说,国内的整车企业与零部件供应商更多是甲方与乙方的关系。由于可供整车企业选择的零部件供应商较多,而零部件供应商则要依赖于整车企业长期、稳定的采购来维持其发展,因此往往处于比较弱势的地位。而国内整零矛盾频发,正是源于双方关系的不对等,尤其是由此形成的一些“潜规则”。据了解,为控制成本、节约开支,国内整车企业往往会选择多家零部件供应商同时供货,并不断“议价”,导致零部件企业陷入恶性竞争。一汽车零部件供应商表示:“我们报价已经很低了,几乎是微利报价,但是还有竞争对手比我们低20%,这样的竞争对手就是在扰乱市场,长此以往,劣币驱逐良币,有上进心的企业都干不下去了,毕竟研发需要钱。”另外,国内整车企业往往在与零部件企业合作一段时间后,选择自己生产零部件或更换供应商,造成很多零部件企业在投入大量研发费用后无法批量生产。此外,还有部分整车企业不断挤压零部件供应商的利润空间,甚至拖欠应付账款……而无论整车企业以上做法是故意为之还是无奈之举,诸如此类的行为不仅给整零关系蒙上了阴影,对于零部件企业的发展也极为不利。“供应商首先得有钱赚,有路子活下去,才能谈所谓的质量改进,技术创新。一个整天研究如何降本,挣扎在死亡线上的公司很难进步。” 另一汽车零部件供应商如此表示。可以看到,相对于欧美日这些汽车强国,中国汽车零部件行业近些年虽取得了一定的进步,然而仍然缺乏真正有实力的零部件供应商。而这将不可避免地拖累汽车供应链的发展,不利于汽车产业由大到强转型升级。亟需建立技术纽带整零关系“潜规则”积弊已久,过去业界通过种种方式来改变双方关系,但收效甚微。究其原因是这些方式未能消除整零矛盾的症结。正如前面所说,整零矛盾的出现主要在于双方关系的不对等,那么是什么导致了整零关系的不平等?主要原因在于零部件供应商在技术上成熟度还不够,难以做出“无法取代”的产品,因此难以获得与汽车制造商相对平等的地位,难以摆脱整车企业的牵制。杜道锋表示,整零关系说到底就是一个技术问题,只有零部件企业自己发力,把自己的竞争优势强化才能改变自己的弱势地位。“如果零部件企业还是被整车企业被动的拉着去开发一些产品,那零部件企业就永远没有话语权。不仅是配套整车企业,零部件企业也应引导整车企业进行一些产品开发,拥有不易被取代的产品技术,如此才能让整车企业对自己有所依赖。”杜道锋还指出,整车企业和零部件供应商应更多建立横向合作,也即,在研发、采购等环节的深度合作,进一步加强双方的协同发展,而这需要零部件供应商具备一定的技术底蕴。总之,想解决整零矛盾,实现双方的协同发展,绕不开技术问题。整车企业的扶持不可少中国整车企业面临的一些要求,国外整车企业其实也难以避免,例如降低成本等等,不过在具体的处理方式上国外整车的做法值得借鉴。有供应商透露,国外一些整车企业也会有降本的要求,但他们会提供免费指导帮助供应商降成本的,而且会留足应有的利润,以及设置合理的账期。而在国内却鲜少有整车企业能够做到这一点。杜道锋指出,整车企业应该更多考虑到零部件供应商的处境,帮助一些优质供应商做大做强。“举例来说,现在存在一种情况,部分零部件企业受制于其与整车企业之间的契约关系,不能将业务深入到后市场,而实际上,如果零部件供应商能够把后市场业务作为补充,提高营收,有更多的资本投入到技术研发之中,那么这会给零部件供应商带来十分有利的影响。”《汽车产业中长期发展规划》提出,要构建新型“整车-零部件”合作关系,鼓励整车骨干企业与优势零部件企业在研发、采购等层面的深度合作,建立安全可控的关键零部件配套体系。推动完善国家科技计划项目遴选取向,建立关键零部件产业化及“整车-零部件”配套项目考核指标,鼓励整车和零部件企业协同发展。确实,中国自主品牌整车企业以及零部件供应商当前仍处于发展壮大的过程之中,在这一过程中,双方应深入合作、相互支撑。唯有如此,零部件企业才能够迅速的成长起来,中国汽车工业才能随之强大。而值得庆幸的是,当下已经有一些企业开始朝着这个方向努力。

整零关系一直是一个比较微妙的存在,在实际运营中也不时凸显各种矛盾。

“长期以来,整车厂商以自己为核心,不重视供应商的声音和诉求,这是矛盾的关键所在。”有位产业链专家一语中的。

实质上,整零关系在大多数情况下体现出的是双方的合作与利益关系。如果抛开相互间的互惠互利,也就谈不上什么“关系”,双方之间大概只剩下了供与收的“整”与“零”之分了。

合作深度决定合作级别

手机搏彩网站大全,在分析整零关系时,不少专家选择的是分体系分析法。即在分析欧美企业间的整零关系时,通常认为其互相间是平行供应体系关系,在分析日韩体系时,又多引用所谓分层次的“金字塔体系”。

所谓平行供应体系,是基于欧美零部件企业技术创新能力强、零部件开发生产处于主动地位的产业环境。尤其是欧洲的独立零部件供应商,本身就具有技术先进,质量、成本和信誉度很高的特点。因此,这些供应商的生存和发展,在很大程度上并不仅仅依靠本国的整车厂商。

所谓“金字塔体系”,即整车厂商一般只与一级配套供应商直接发生关系,一级配套供应商是具有产品开发能力的总成系统或模块供应商,每个一级供应商再与下一 级配套供应商产生协作配套关系。上一级供应商支配下一级供应商,一般有四五级协作配套关系,并且由上而下供应商厂家数量逐级增多。形成了以整车厂商为中 心,类似“金字塔”的模式,产生了由众多中小企业加盟的层级生产供应体系。

换一种角度来看,不论是欧美的平行体系,还是日韩的层级体系,决定整零关系的往往并不是某个单项指标。实际上,双方之间合作的深度是决定合作级别与未来发 展的重要因素。这里的合作深度既包括产品的技术档次,也包括企业间的利益走向,同时还包括对产品技术、质量、服务与供应及时性等的综合考量。

以中国工业报记者多年来采访过的一些整车与零部件企业为例,在一些整车厂商处,有可能时常摆放着与其紧密合作的优秀零部件供应商的各种标志;在一些零部件 供应商那里,更是把获得一些世界级大整车厂商的优秀供应商奖项等放在特别显眼的地方。实质上,一个小小的奖牌或奖状代表的不仅仅是一种荣誉,它更是双方战 略合作关系的一种证明。

零部件技术须先行

记得在多次采访中外供应商的过程中,给中国工业报记者留下比较深刻印象的是:一些国内企业通常采取技术跟随策略,缺乏技术的系统性与前瞻性,每每在需要技 术变革以适应新的市场发展时,容易遇到各种各样的问题与麻烦。而国外的一些跨国供应商,在其企业发展过程中,往往是主动引领技术与行业的发展,在与其他供 应商竞争中早已立于不败之地。

中国汽车工业协会副秘书长、零部件专家董建平在谈到技术的先行作用时表示,目前,我国本土企业整零关系的重要度通常表现在价格上,价格谈不拢随时解除关 系。出现这种情况的主要原因是零部件的技术一般化,整车厂可选择的目标多,从而使零部件企业处于被动地位,行业价格战也就在所难免。

从当前全球汽车产业零部件配套供应格局也能发现,所有在技术领域具有先行能力的企业均获得了超越行业平均水平的收益。例如发动机领域的涡轮增压技术,变速 器领域的双离合器技术,行驶安全领域的ESP技术、车道偏离预警技术、紧急自动制动技术,智能导航领域的各种互通互联技术等,均在各自的技术范围引领技术 潮流的同时,也获得了相当可观的营销收益。

从某种角度讲,无技术即无效益,那些经常游走在产业链技术最低端的产品和企业,在维持相应的整零关系过程中,当然也就像其技术一样时常处于下风。

与主机厂商共同创造需求

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